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Filtros de Partículas - Regeneración

 

MONTAJE:

Los DPFs son artículos de montaje directo y deberán montarse siguiendo la misma información que para el montaje de un catalizador. Otros puntos que se deben seguir son:

  • No usar pasta del escape.
  • Asegurarse que todas las juntas están bien selladas.
  • Asegurarse que el depósito de aditivo de combustible está lleno.
  • Comprobar que los tubos sensores no están bloqueados.
  • Comprobar que el sistema de inyección de combustible funciona correctamente.

 

Mantenimiento de DPF

Los DPFs necesitan mantenimiento regular para prevenir la acumulación del polvillo en el filtro. Son efectivamente una trampa para atrapar el polvillo, por tanto, para prevenir que se bloqueen y  afecten el funcionamiento del vehículo, deben limpiarse. La limpieza se hace mediante regeneración pasiva o regeneración activa. Una lámpara de aviso en el cuadro de mandos avisará al propietario del vehículo de si está bloqueándose el DPF y es necesario hacer la regeneración.

Regeneración Pasiva ocurre en los viajes largos cuando la temperatura del escape es alta quemando así el polvillo naturalmente.
Para los vehículos que no tienen este uso, es necesario hacerles una Regeneración Activa.

Regeneración Activa ocurre cuando el nivel de polvillo en el filtro alcanza alrededor de un 45%. La ECU hace unos pequeños ajustes al temporizador de inyección de combustible e incrementa la temperatura de los gases de escape. Este incremento de la temperatura de escape inicia el proceso de regeneración, quemando el polvillo atrapado en el DPF.

 

 

CÓDIGOS DE ERRORES:

Los siguientes códigos de errores  proporcionan información acerca de las causas y consecuencias que esto conlleva:

P0471 Sensor de presión de escape 1: Señal no plausible

P0472 Sensor de presión de escape 1: Señal baja

P0473 Sensor de presión de escape 1: Señal demasiado alta

P1901 Presión diferencial de partículas sensor de perturbación funcionamiento del filtro

P2002 La eficiencia del filtro de partículas por debajo del umbral.

P2015 Múltiple de admisión de la aleta del sensor de posición (Banco 1): Señal no plausible.

P242F Filtro de Partículas Diesel (Banco 1): Restringido / obstruido

P2463 El exceso de acumulación de hollín

P253F Deterioro del aceite del motor

P24A2 La regeneración no se ha completado

P2428 Abierto o cortocircuito en el combustible de escape conjunto inyector 

          Combustible de escape conjunto inyector 

          Convertidor catalítico DPF (escape convertidor colector subconjunto)

 

P0471:

Significado

El sensor de presión es poco probable comunica una señal al ECM.

Causas

Código de error P0471 puede ser causada por, entre otras cosas:

Fusible (s) no están haciendo contacto o es defectuoso.
Cableado y / o conexiones a / desde el sensor de presión son defectuosos.
Mangueras y / o conexiones a / desde el sensor de presión son defectuosos.
Sensor de presión diferencial 1 defectuoso.
Control de defecto del módulo (poco probable, pero no imposible).

Efectos

Si el fallo no se corrige a tiempo, el filtro de partículas puede estar tapadas con hollín. Y el código de error P242F generar.

 

P0472

Significado

El sensor de presión se comunica no o una señal de baja al ECM.

Causas:

Código de error P0472 puede ser causada por, entre otras cosas:

Fusible (s) no están haciendo contacto o es defectuoso.
Cableado y / o conexiones a / desde el sensor de presión son defectuosos.
Mangueras y / o conexiones a / desde el sensor de presión son defectuosos.
Sensor de presión diferencial 1 defectuoso.
Control de defecto del módulo (poco probable, pero no imposible).

Efectos

Si el fallo no se corrige a tiempo, el filtro de partículas puede estar tapado con hollín. Y el código de error P242F generar.

 

P0473

Significado

Hay una señal incorrecta es leído por el ECM, que cae fuera de los valores preestablecidos.

Causas

Código de error P0473 puede ser causada por, entre otras cosas:

Fusible (s) no están haciendo contacto o es defectuoso.
Cableado y / o conexiones a / desde defecto.
Mal funcionamiento del sensor de presión diferencial.

Efectos

Si el fallo no se corrige a tiempo, el filtro de partículas puede estar tapadas con hollín. Y el código de error P242F generar

 

P1901

Significado

Error refiere al sensor de presión que mide la diferencia de presión antes y después del filtro de hollín.

Causas

Sensores de presión y / o presión Mangueras son defectuosos / defectuoso.

Efectos

El filtro se llena de hollín. Cuando no corregir el problema es el código de error P242F resultado.

 

P2002

Significado

La eficiencia del filtro de partículas depende de los sensores de DAB para ser leídos. Si el ECM varias veces calculados en un valor erróneo o impreciso / lee el fin de controlar el filtro, pasa el ECM a la P2002 código de error.

Causas

Los siguientes componentes EOBD deben funcionar correctamente con el fin de evitar que el sistema de regeneración activa y asegurar, en el filtro de partículas.

Transmisor de presión diferencial
Turbo
MAF
Código de error P2002 puede ser causada por, entre otras cosas:

Fallo en sensores OBD estudioso.
Mal contacto entre los sensores del OBD y ECM.
Sensores OBD defectuosos o anormales.
Incorrectamente en el aprendizaje del coche, al instalar un nuevo o limpiado DPF.

Efectos

Si el fallo no se corrige a tiempo, el filtro de partículas puede estar tapadas con hollín. Y el código de error P242F generar.

Si el fallo está activo, el proceso de regeneración no se realiza correctamente y el filtro de partículas no se puede limpiar completamente quemado.

Si falla está activa, el Turbo se trae de nuevo a los valores aceptables. En este momento no más preciso para evaluar sus valores de presión para el filtro. Tuboma pueden centrarse en ayudar a rastrear la causa de este código de error.

Véase también la información general, funcionamiento. Para los defectos más comunes en el sistema de escape.


P2015

Significado

Hay una señal incorrecta es leído por el ECM, que cae fuera de los valores preestablecidos.

Causas

Código de error P2015 puede ser causada por, entre otras cosas:

Defecto de la válvula del colector de admisión.

Efectos

Si el fallo no se corrige a tiempo, el filtro de partículas puede estar tapadas con hollín. Y el código de error P242F generar.

 

P242F

Significado

Valor máximo de presión de fábrica se ha alcanzado o superado. La regeneración no es posible. El filtro de partículas se debe reemplazar o limpiar.

Causas

P242F código de error puede ser causado por, entre otras cosas:

P2463 - la acumulación de hollín
P1901 - diferencial del filtro sensor de presión de un fallo de funcionamiento de partículas -
P24A2 - Regeneración sin terminar

Efectos

Vehículo se ejecutará en problemas. OBD (MIL) se enciende en combinación con la luz LED y cualquier filtro de partículas diesel (DPF) lámpara existente.

 

P2463

Significado

La inundación rápida del filtro por grandes cantidades de negro de humo.

Causas

Código de Error P2463 es causada por el motor. La producción de hollín del motor es demasiado alta y debe ser reducida.

En muchos casos, la tapa de la EGR abortado. Como resultado esto da ningún fallo rendimiento, si está activada. Sólo se congela la cubierta. Esto es sólo para comprobar visualmente.

Otras causas pueden incluir:

Lekage en la manguera de Turbo y Intercooler
Sensor de masa de aire mal funcionamiento, creando así una combustión deficiente
Desviarse valores inyector
Nota: Tenga en cuenta que el problema puede venir de todo el flujo de entrada y de escape.

Efectos

Vehículo se ejecutará en problemas. OBD (MIL) se enciende en combinación con la luz LED y cualquier filtro de partículas diesel (DPF) lámpara existente.

 

P24A2

Significado

La terminación anticipada del proceso de regeneración por el ECM o vehículo de ecus.

Causas

Motor apagado (error humano).
Proceso de regeneración se cancela, por lo general proviene de un error OBD medido.
No respondió al filtro de partículas lámpara parpadea o parpadea.

 

P2428

P2428 Temperatura de gases de escape demasiado alto Banco 1 El valor de "escape Temperatura B1S1" es superior a 1000 ° C (1832 ° F) durante 5 segundos (lógica de detección de 1 viaje).

Lugar con el problema principal

Abierto o cortocircuito en el combustible de escape conjunto inyector 

Combustible de escape conjunto inyector 

Convertidor catalítico DPF (escape convertidor colector subconjunto)

Lugar con el SUB-problema:

Sensor de temperatura de los gases de escape (B1S1)

Sensor de la relación aire combustible

El montaje del medidor de flujo de masa de aire

Sensor de presión absoluta del múltiple

Fugas de combustible o bloqueos en el combustible de escape conjunto inyector.

Válvula de control de succión

Conjunto del inyector

Las obstrucciones o fugas en el sistema de admisión de aire

Las obstrucciones o fugas en el sistema de escape

Las obstrucciones o fugas en el sistema EGR/ECM

Artículo Común de Inspección:

Sistema de inyección de combustible

Sistema de admisión / escape

Después de sistema de control de tratamiento

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